История команды

1999—2002: Формула-3

1999—2002: Формула-3

В сезонах 1999—2002 годов команда участвовала в гонках Формулы 3 (международный класс с объемом двигателя 2 литра). Уже в дебютном сезоне команда заняла третье место, а опытный итальянец Фабио Бабини открыл счет ее победам. В сезоне 2001 года Маурицио Медиани выиграл первый в истории команды титул Чемпиона России. В разные годы за команду выступали итальянец Энрико Токкачело, сильнейшие отечественные спортсмены — Виктор Козанков и Александр Нестеров.

Безусловно, заслуги гонщиков в достижениях «Арт-Лайн Инжиниринг» велики. Но не менее значим вклад инженеров команды. Постоянная работа над совершенствованием гоночной техники с учетом российских особенностей, разработка новых узлов, тщательный анализ данных, полученных в гонках и во время тестов — являются отличительными чертами «Арт-Лайн Инжиниринг» и составляют основу ее успехов. В течение трех лет в команде работал известный итальянский специалист Фердинандо Раваротто. Работа с пилотами и инженером европейского уровня стала для персонала команды хорошей школой.

1999, итоги сезона

Фабио Бабини серебряный призер Чемпионата, команда на втором месте.

2000, итоги сезона

5 поулов на 9 этапах, 4 победы, 3 вторых места и титул вице-чемпиона России. В командном зачете — бронза.

2001, итоги сезона

Победа во всех восьми квалификациях сезона и в шести гонках. Судьба первого места в чемпионате, однако, решилась не в честной борьбе, а на бумаге: «Лукойл Рейсинг» удалось отсудить титул в командном зачете, сославшись на неправильно оформленную гоночную лицензию.

2002, итоги сезона

Сезон оказался переломным: Формула-3 готовилась уступить место менее высокобюджетной Формуле-1600. Команда участвовала в 4 из 6 этапов Чемпионата, одержав три победы и однажды заняв второе место.

2003: Формула-1600

В сезоне 2003 года «Арт-Лайн Инжиниринг» дебютировала в национальном классе гоночных машин Формула-1600. Но выбранные пять лет назад принципы работы остались неизменными. Сезон завершился тремя подряд «золотыми дублями» команды. Достойный финиш, и «Арт-Лайн Инжиниринг» — чемпион России и в личном (Александр Тюрюмин), и в командном зачетах!

В сезоне 2003 года команда выступала на автомобилях, созданных на базе итальянского шасси Dallara-F393 и адаптированных для установки двигателя ВАЗ (мощность 167 л.с. при 8000 об/мин). Автомобили имели 5-ступенчатую кулачковую КПП и дифференциал повышенного трения. Была применена оригинальная подвеска собственной конструкции. Аэродинамический пакет также был доработан в КБ команды. Автомобили были оснащены бортовыми системами сбора данных. Опираясь на накопленный в Формуле-3 опыт, «Арт-Лайн Инжиниринг» применила современные европейские гоночные технологии в национальной Формуле-1600.

Результаты сезона показали правильность выбранной стратегии и идеологии развития команды. И если первые гонки Чемпионата России были довольно сложными и не слишком результативными, то завершение сезона стало поистине триумфальным. Впервые в истории российских кольцевых первенств пилотами одной команды удалось завоевать три золотых дубля подряд. Всего же на счету пилотов команды оказалось четыре победы, четыре поул-позиции, пять лучших кругов, победа в личном зачете Чемпионата России. Семь раз Александр Тюрюмин и Николай Больших-мл. поднимались на пьедестал почета, попутно полностью переписав рекорды всех трасс, где проходили этапы Формулы-1600. В Кубке России команда добилась максимального результата — 74 очка из 74 возможных!

2004—2006

2004-2006 В 2004-м «Арт-Лайн Инжиниринг» выставил на старт Чемпионата России две команды: «Арт-Лайн Инжиниринг» в составе Виктора Антонова и Олега Казакова и «ЮНИТ АРТ-Лайн» в составе Виктора Шайтара и Дэвида Маркозова. В том же сезоне в Формулу-1600 перешел и наш главный соперник - «Лукойл Рейсинг», и противостояние возобновилось. Зрители стали свидетелями напряженнейшей борьбы, которую вели на каждом из этапов эти команды.

Команда впервые протестировала разработку своего КБ - гоночное шасси с углепластиковым монококом ArtTech F1605.

В сезоне 2005 года Виталий Петров – сегодня гонщик Формулы 1 - одержал победу в Чемпионате России с «Арт-Лайн». Петров вырвал титул буквально на последних кругах дистанции финального этапа Чемпионата России, опередив Юрия Байбородова, выступавшего за «Лукойл Рейсинг». Виктор Антонов и Виктор Шайтар завоевали 4 и 7 места в личном зачете. Тест-пилотом «АртТека» стал серебряный призер Формулы Русь Даниил Мове. Попробовали свои силы в самом скоростном из национальных классов Владимир Лабазов и Антон Панкратов.

В 2006 году силами наших специалистов была спроектирована первая в России профессиональная гоночная трасса - автодром «АДМ» в Мячково (www.adm-raceway.ru). «Арт-Лайн Инжиниринг» по-прежнему выступал двумя командами, получившими спонсорство компании «ИСТОК» («Исток Арт-Лайн Рейсинг», Иван Самарин, Артем Бархиян/Александр Тюрюмин) и концерна «Ситроникс» («Ситроникс Рейсинг», Михаил Козловский, Виктор Шайтар). «Ситроникс» выбрал шасси нашего производства, и уже в первой тестовой гонке сезона Виктор Шайтар привел своей ArtTech к победе!

2004, итоги сезона

Каждый из пилотов команды выиграл по 4 из 7 этапов Чемпионата. Команда стала вице-чемпионом страны, а ее пилот Виктор Антонов - серебряным призером в личном зачете.

2005, итоги сезона

Победы на 6 этапах сезона. Серебро в командном зачете, победа в личном зачете (Виталий Петров).

2006, итоги сезона

3 победы на 6 этапа сезона. Серебро в командном зачете, 1 и 3 места в личном зачете (Иван Самарин, Виктор Шайтар).

2007

Сезон-2007 стал триумфальным для команды. Впервые в ее истории удалось превзойти «Лукойл» по всем позициям: завоевать золото и серебро в личном зачете, а также победу в зачете команд.

С середины сезона основной «Исток Арт-Лайн Рейсинг» перешел на шасси ArtTech и продолжил побеждать. 15 сентября в Финляндии Виктор Шайтар на болиде российского производства обогнал обе Dallara команды «Лукойл Рейсинг» и выиграл абсолютный зачет, в котором участвовала вся наша Формула 1600, а также полтора десятка финских пилотов на болидах Формулы 3, включая команды Рами Райкконена и Мики Сало. Иван Самарин одержал убедительную победу в национальном чемпионате.

Команда приняла решение провести полный сезон в финском чемпионате Формулы 3 на болидах ArtTech с двигателями объемом 2 литра. Российское первенство также возвращается в класс Формула 3, держа курс на интеграцию в североевропейский, а впоследствии - и мировой автоспорт.

2007, итоги сезона: Победы в 10 из 16 гонок сезона. Победный дубль в личном (Иван Самарин, Виктор Шайтар) и командном зачетах Чемпионата и Кубка Губернатора. Победа на этапе финской «Формулы 3» (Виктор Шайтар).   

2008

Три знаковых события ознаменовали сезон 2008 как для Арт-Лайн, так и для всей серии Формула России:

— Чемпионат страны прошел в классе Формула 3 Light, причем календарь соревнований был совмещен с Финской Ф3. Состязания прошли на всех трассах Финляндии, и в Прибалтике (Пярну); 19 участников из 5 стран вместе показали настоящую спортивную борьбу и единство в стремлении к победе. После итоговых подсчетов победителем сезона-2008 стал пилот команды ZyXEL RRT Владимир Семенов. Серебро национальной серии досталось Ивану Самарину, а бронза — Виктору Шайтару. В командном зачете серии победила ArtLine Racing.

— В июле 2008 состоялся Кубок Северной Европы (Кубок NEZ) в классе Формула 3: первое официальное международное событие приняла трасса АДМ под Москвой. Пилот Арт-Лайн Виктор Шайтар завоевал Серебряный кубок, а дебютант класса, пилот команды Zyxel Владимир Семенов взошел на высшую ступень пьедестала.

— В зачете Чемпионата Финляндии Виктор Шайтар блестяще выступал на Dallara F308 на протяжении всех этапов, к концу сезона с минимальным отрывом уступив лишь пилоту финской ADRF Мике Вахамяки, и в итоге став вице-чемпионом.

2008, итоги сезона:

— Артлайн – чемпион в командном зачете ЧР Формула3 Light; Серебро и бронза в индивидуальном зачете (Иван Самарин и Виктор Шайтар);

— Виктор Шайтар – приносит серебро Артлайн в Кубке Северной Европы и Чемпионате Ф3 Финляндии.

По окончании соревнований Арт-Лайн начала интенсивную подготовку к сезону-2009 – участию в Кубке Германии (ATS Formel-3 Cup), и усовершенствованию своих ArtTech для презентации на европейских аренах.

2009

«Арт-Лайн» дебютирует в Чемпионате Германии — ATS Formel-3 Сup — одной из самых престижных европейских формульных серий, объединивших в сезоне 2009 пилотов из 18 стран и команд из семи стран мира.

Именно в этом году европейское гоночное сообщество смогло по достоинству оценить труд наших конструкторов. Два ArtTech F24, оснащенные двигателями OPC-Challendge, привели команду к победе, и нашего гонщика Сергея Чуканова к титулу Чемпиона Ф3 Германии в зачете трофи! Достойно выступил и пилот Команды из Финляндии Ессе Крон, заняв по итогу чемпионата 5 призовое место, всего после 4-х гоночных уикендов. По одному этапу проехали Виктор Шайтар и Доминик Шрамль. Массу новой информации, бесценный опыт работы приобрела Арт-Лайн в этом году.

2009, итоги сезона: Артлайн — Чемпион Германии Ф3 в зачете трофи (пилот Сергей Чуканов).

По имени титульного спонсора команда принимает официальное название «Stromos-ArtLine racing».

2010

Stromos-ArtLine продолжает участие в Чемпионате Формула 3 Германии, расширяя свое присутствие, и заявляя уже три болида ArtTech F24 с интернациональным составом пилотов: Риккардо Брутшин (Германия), Алекси Тууканнен (Финляндия) и Алексей Карачев (Россия).

Менеджмент ArtLine Racing пополнился нашими коллегами из финской ADRF, и курс на интеграцию в мировой автоспорт укрепился. На последнем этапе Кубка инженеры команды протестировали новую модель ArtTech F24 M на трассе Моторспортарена в немецком Ошерслебене — за рулем один из лучших российских формулистов Михаил Алешин.

2010, итоги сезона: Второй год подряд Srtomos-ArtLine — Чемпион ATS Formel-3 Trophy 2010! Рикардо Брутшин – золото немецкого первенства, вице-Чемпион Алексей Карачев.

2011

В 2011-м команда вновь ставит приоритетом новую разработку в московском конструкторском бюро и пропускает ряд этапов чемпионата Германии. В отдельных гонках участвуют французский пилот Том Диллманн, эстонец Антти Рамо и россияне Михаил Алешин и Иван Самарин. Команда занята опробацией технических решений, которые должны быть применены на новом шасси.

Итоговый результат 2011 в зачете Trophy — с 3 по 6 место. Бронзу взял Михаил Алешин, на последнем этапе поднявшись до 6 места основного зачета Кубка.

2012—2014

Команда полностью посвящает работе с гоночной техникой, и в сезоне 2013 представляет три новых автомобиля:

— ArtTech F24-Z5 Формула 3, в конструкции которого, в том числе, тестируются решения для слдующего поколения формул;

— GT Прототип MARTT, прошедший тесты на трассах России и Грузии, где соперников для него не нашлось – мощность автомобиля 350 л.с. Работа над образцом продолжается, машина планируется для участия в гонках, подходящих по техническим требованиям.

— ArtTech FP02 «Восток» с двигателем 1300 см3, предназначенный для формирования отечественной юниорской серии.

Силами специалистов Арт-Лайн также реконструированы и открыты автодромы АДМ в Подмосковье и Rustavi International Motorpark в Грузии.

2015

Состоялся перенос московской базы Команды, впервые за 15 лет, на территорию технополиса «Москва».

Новый автомобиль Формула 3 ArtTech P315 и возвращение в гонки.

1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015